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进入2016年以来,三板成分指数(899001.CSI)的月度总成交金额再也没有超过2000亿。而2016至今,月均成交量仅为93亿,平均每天只30亿左右的成交量。2018年以来,全板块成交金额未超过200亿!整个板块如同一只僵尸股。科创板如果推出,对于新三板,除了极其少数优质公司可以转板之外,其它便如风卷残云,风扫落叶。有评论家说:新三板,怕是过不了这个冬天了。

就目前来看,无论在线上或是线下,想要拿回押金都困难重重。线下只指导如何在线上平台操作,不再进行人工退款。而线上申请退款的人数还在不断增加。ofo方面回应,目前没有明确的退款等候时间,每天受理的退款人数尚不确定。12月19日下午,ofo创始人戴威发布全员信称,由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!”戴威在全员信中说。

斯托尔滕贝格说,“我们可能已经看到”跨大西洋关系在某些方面“弱化”。他补充说,过去各方曾成功弥合分歧。他说,维持这一伙伴关系“符合我们的战略利益”。他说:“我们必须继续保护像北约这样的多边机构,我们必须继续维护建立在规则基础之上的国际秩序。”

消费成为6月数据的亮点,当月社会消费品零售总额同比增长9%,高于市场预期的8.8%,较5月的15年新低增速8.5%有明显回升。整体来说,宏观数据并不是很乐观,这个会促使宏观看空派再度入场,看看远月的价格就知道了!综上所述:目前的矛盾还没积累到很尖锐的地步。

戴姆勒首席执行官蔡澈在声明中称:“我们正在系统地推进公司向电动汽车未来的转型。”随着科技公司和特斯拉(Tesla)等初创企业将资金投入电动汽车和自动驾驶汽车,德国汽车制造商正大举投资新技术,以求未来。戴姆勒已经在德国建成了一家电池工厂,并计划在那里再建4家工厂。该公司将在阿拉巴马州塔斯卡卢萨(Tuscaloosa)现有汽车厂附近再建一座,北京和曼谷各建一座。

机构紧扣绩优标的近期,市场持续在高位震荡,出现急涨后高位盘整的态势。对此,上海证券分析认为,展望未来,资本市场能走多远主要取决于经济回升预期能否确立。随着中国经济走出“底部徘徊”阶段迹象的愈发呈现,中国资本市场慢牛格局的趋势将愈发明显。具体到近期投资策略上,中原证券分析师王哲表示,短期内行情总体将继续处于调整阶段,但已经渐近尾声。在创业板业绩渐进见底,且风险溢价下降的环境中,中小创有望表现改善,消费股和银行股带领大盘股有所起色。建议短期可以将仓位控制在五成左右,短线继续关注银行、券商、消费以及区域建设等板块;中线继续关注金融、消费蓝筹和通信板块;长线继续关注成长价值板块以及热门行业龙头。